石森さんの955
ターボS 500HP 水質環境 & 耐久性改善計画
空飛ぶ勢いの 997
GT-3 MK-2カスタム中の石森さん
小型戦闘機に小さな翼が与えられたのなら？
と同時にカイエンの整備メンテナンスも怠りません。
冷却水クーラントのアクシデントが発生。
つまりは水回りの適量不足による不意の警告灯
ワーニングランプが走行中急に点灯でした。
加入保険のロードサービスでレッカー積載車で、
AFF-1横浜まで丁寧に運ばれて参りました！
クルマを壊さない心掛けと運命の別れ道！
肝心なのは意識の問題かも知れませんが、
多分 無理すればこのまま継続で、
走れるかも知れない？とか、
根性でこの突発的なアクシデントを、
奇跡的に乗り切ってやろうなんて決して考えない事です。
無理に中距離運転〜長距離運転の自走で勝負！
なんてイチかパチかの危険な賭けに出ない事なのです。
カイエンの初期型955は癖が御座いまして、
脆いプラパイプジョイントから頑丈なる耐久性に優れた
金属性対策後アルミパイプに交換させた直後の
水圧加熱ストレスの移動が原因で、
プラ部分で構成された
ミツマタジョイントプラが劣化します！
ということで運悪くも走行中に
ここが破裂する可能性が異常に高く、
もしも破裂しようものなら、
補充は一切効かずにその時は水が勢い良く
全量に近い水量が短時間で流れ出る危険な場所なのです。
この脆く素材が劣化しパンクしたミツマタホース
ジョイント部から流れ出れば、
数分単位でクーラントは路上に抜け落ちてしまうのです。
まあ 高熱で負荷が掛かる
という局部疲労の流れですから、
停車中に運良くゆっくりポタポタとパンクというより、
勢い良く走らせている高速走行中なんかに多いのです。
突然に漏れるのがアクシデントの95％以上ですから、
やはりそれ以外ではあまり考えられません！
つまりは一番危険な時に危険な場所で壊れる宿命なのです！
運の悪いバッドタイミングと、
アクシデントが起きる場所によっては、
予期せぬ大きな事故が間接的に発生したりとか！
もしくは深夜の高速道路上とかで次に停車出来る、
サービスエリアまでが結構長い場所だったりとか、
速度が出ていないような
ノロノロ雪道渋滞中でのアイドリング中なんかで、
このミツマタホースの局部的な
パンク発生したら？遅かれ早かれアウトなのです！
それまでエンジンがどんなに調子が良くても、
無理して走らせ続ければ過剰加熱にヘッド変形や、
水不足で起きるオーバーヒートでシリンダーや、
ピストンを不意に壊してしまう危険性が御座います！
こうなると新品エンジン載せ替えは無理だとしても
中古エンジン載せ替えコースでも、
とんでもない高額出費の修理コースとなります！
今までに3人くらいの
955カイエンオーナーのエンジンが、
たった小さな水廻りの漏れを放置した結果、
これが原因で残念ながら、
エンジン修理再使用は出来ずにお釈迦になりました。
そのうちの2台は数週間後に直す予定だった！
とオーナーの後からの回想録！でした。
トラブルやアクシデントは忘れた頃に不意に訪れます。
水質環境 & 耐久性改善計画のご提案。
石森さんは迷わずサムコ社製
AFF オリジナル永久保証
ミツマタジョイント
ホースKITのパーツ交換作業に挑みました。
そして選ばれた色は赤でした！
お預かりさせていただき、
細かく分解して確認したところ、
プラスチック素材が老朽化で、
ボロボロで内部が弱くなっており、
接合部２箇所から水が漏れておりました。
しかもジョイント内部で既に、
パイプ素材本体が割れておりました！
この状態で無理して走らせていたら、
時間の流れで道中は非常に危なかったと思われます！
石森さんの的確なる早めの判断で、
無事エンジンに変なダメージを与える事なく
弊社まで積載車で運び込まれました！
遅かれ早かれ壊れる場所が解っているのでしたら、
無理させて限界まで乗るのでは無く、
事前安心メンテの意味も含めて1日でも早く、
交換された方が安心なのは説明するまでも御座いません！
いつ壊れるのか？
ヒヤヒヤ乗っている955カイエンは、
精神衛生上も当たり前ですが良くありません！
Toshifumi Kako
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