石森さん
タイヤのイメチェンで御座います！
RUF22インチのガンメタアルミ
285 35 22 サイズのフォルティスT-5 から、
305 35 22 サイズの極太レクサーニへとハメ変え交換でした！
タイヤの扁平サイズとアルミのリム幅に対するサイズ感とは、
本当に絶妙なるマッチングの組み合わせというモノが御座います。
適正サイズと呼ばれる計算で組み合わせて行くと、
何となくですがタイヤがボディー側のフェンダーラインよりも、
微妙にほんの少し小さく観得てしまうので御座います！
石森さん RUFの22インチの力強い骨太さに対して、
今回は少し太目のタイヤ22インチで新しいブランド レクサーニ
極太サイズの 305 35 22を選択でした。
骨太なアルミのボリュームに対して、
まさにこの305 35 22 サイズの極太レクサーニは、
お世辞抜きにドンピシャリな肉厚とバランスなのです！
実は適度に車高が決められている、
ノンターボNAモデルのカイエンSの標準車高なら、
何の問題なく履けるこの極太サイズなのですが、
豪華なエアサス仕様で車高調整式のターボモデルですと、
極太が故のクリアランスに対する難点が少々と御座います！
ターボモデルでもノーマルの標準車高なら大丈夫ですが、
少し低めのロアーレベルに車高レベルを下げると、
フェンダー内側のプラスティクインナーフェンダー、
つまりはプロテクターカバーの角に、
車庫入れや旋回でハンドルを切ると、
タイヤのショルダー部が緩衝するので御座います！
955カイエンのボディーの大きさや、
フェンダー隙間とのクリアランスは最高にドンピシャなのですが、
この車高と305サイズの問題は緩衝に対する加工が必要なので御座います！
実はこのサイズのさらに上の305 40 22 も何度かノンターボNAモデルの、
カイエンSへは装着させましたがターボには少々局部的な加工が必要でした！
Toshifumi Kako
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