ポルシェカイエン955で構造変更 日本初の試み 1ナンバーを取得

世界最速のSUV  ポルシェカイエンの構造変更について

難しき難関だった　1ナンバー構造変更の壁を乗り越えました。

もしかしたらドイツ自動車メーカーポルシェという、

お馴染みの高級スポーツメーカーで、

構造変更1ナンバー取得にトライするのは

日本で初めての試みなのかも知れません。

運の良い事にこの955カイエンという車種カテゴリー、

ボディースタイルもワゴン形状のボディーで

リアシートが固定されしかもリクライニングもせず、

少しファンクションモードを使えば、

フルフラット構造へと荷室の面積も畳み直せる機能が、

純正標準で用意された車両でもあるのです。

構造は貨物の要素を最初から合わせ持つ特殊な造り込み！

同じポルシェであっても911スポーツタイプの車両では、

残念ながらこの構造変更はどうあがいても取得出来ません。

乗用ステーションワゴン→貨物バンへの構造変更に付いて、

TOYOTAのランクルでは構造変更はお馴染みのメニューでした。

国産のランクルシリーズの構造変更が可能で、

輸入車としてのポルシェ社が製造した、

いわばドイツのランクルの仲間のような955カイエン。

製造メーカは違えど可能性はゼロではありません。

ビンテージ横浜の倉田氏が難関で合格率の低き門、

ブレーキ制動試験に3年間の構想で挑み見事チャレンジされました。

結果は認可取得で無事カイエンのブレーキ制動装置の試験に合格です。

ということで車種がポルシェ955カイエンで構造変更が可能になりました。

金曜日も1台、955ホワイトサイクロン「わ」ナンバーレンタカー枠として、
1ナンバー構造変更へチャレンジしてみます。
こちらも説明するまでも御座いませんが、日本初の試みで御座います。

加古　俊文