PORSCHE Cayenne 955 Sports Classic

PORSCHE Cayenne 955 Sports Classic ポルシェが造った究極なる品質のポルシェワゴン。その名はポルシェカイエン955　特に10年の歴史を刻む955シリーズの素晴らしさを細かく解説して行きたいと思います。この専用ブログではカイエンの素晴らしさと手前味噌では御座いますが弊社開発のAFFオリジナル製品スポーツクラッシック955コンプリートマシンを色々と綴りたいと思います。955cayenne500@gmail.com

2018年9月22日土曜日

岩切さんの957　カイエンターボ S CAN データーバスの不具合で配線引き直し修理で御座います！配線老朽化のトラブル現象について！

岩切さんの957　カイエンターボ S

今回の修理は
CAN データーバスの不具合で
配線引き直し修理で御座います！
配線老朽化のトラブル現象について！

最近の故障パターンとして症例は、
少しずつ多くなりつつあるのが、
原因不明の電気系の故障問題で御座います！
　
そのなかでも約30％近くの割合で、
入庫されるケースが増えております！
955シリーズから957シリーズに移行し
内部ショートによる配線系のトラブルが勃発！

この　CAN データーバス周辺の配線が熱で固着して、
被覆チューブが古くなり剥き出しの配線同士が、
溶けてしまうという、本来であれば、
あってはならないような怪奇現象が発生なので御座います！
VW系の純正部品の流用を含めて経年劣化による、
この手の配線系トラブルが想像以上に多いのかも知れません！

これが原因でエンジンキーを抜いても室内灯が付きっ放しで、
スイッチを入れても切ってもそのアクションに関係無く、
電源供給が全然切れずというおかしな現象でした。
これは配線と配線が熱で溶けて勝手に繋がり、
ある意味常時電源回路になってしまっている現象でも御座います！

通信システムの暴走　
信号遮断による命令系統の突発的なバグリ！

このままでは通信回路の誤動作の暴走だけでなく、
肝心なる電力供給源としてのバッテリーも上がってしまいますし、
配線本体に異常な熱が加わり大変危険な状態でも御座います！

また信号も過電圧に回路とは関係無い誤動作が発生します！
エンジンのハンチングに不整脈、始動困難な中途半端な壊れ具合！
そしてアイドリング不良　最終的にはエンジンストールを招きます！
あたり前ですが途中の配線がおかしくなるとクルマは、
電気系統の信号送信システムが壊れ正常な動作が出来なくなります。

この手の故障原因は簡単には解らない場合も御座います！

ポルシェディーラーさんがお持ちの
故障診断テスターでも、
これらの症状はピンポイントでは
エラー箇所が正確には検出されませんから、
まさに原因不明の謎の故障扱いで、
預かり放置か原因が解らない状態での、
ロングタイムのドッグ入りが懸念されます。

故障診断テスター測定機器にて測定が行えない

基本的な設定のため忘れてしまいがちだが、
通信速度や信号の特性に合わせた
基本設定を行っていないことが考えられる。

そしてエラーフレームが頻発する、
または通信状況の判断が正常に行えない

CANバスの使用率（バス負荷）が高い場合、
通信調停による再送信が頻発している可能性が考えられます。

また、物理層の問題により、受信ノードから、
アクナレッジが返ってきていないことも考えられる。

バスオフが発生しやすい

送信エラーが頻発することにより
バスオフとなるので、配線の確認など
物理的な要因がまず考えられます。

これは手を付けられない状態での、
長期スタンバイウエイティング状態となりがちな、
非常に面倒でやっかいなケースなので御座います！

それなりに長期で時間が掛かる割には、
的確な改善修理すらもが期待で来ません！
今回は老朽化した配線引き直し作業と
データーリセットでの修理対応でした。

（CAN）とは何か？

コントローラ・エリア・ネットワーク（CAN）は、
元々は車載アプリケーション用に設計されたバス構造ですが、
他の領域にも対応しています。

CANバスは、シールド・ツイスト・ペア（STP）、
非シールド・ツイスト・ペア（UTP）、
またはリボン・ケーブルで動作する
平衡（差動）2線式インタフェースです。

規格ではいくつかの異なる
データ転送速度が定義されていますが、
CANで最も高速なのは1Mbpsです。
最新版のCAN FDでは、伝送速度は10Mbpsまで向上し、
パッケージのペイロードも増加しています。

信号品質を維持するためには、
ケーブルの各端に120Ωの終端抵抗が必要です。

1980年代に導入されて以降、
CANはパワートレインECU間での
データのやりとりに使用されてきました。
多くのメーカは実績のある技術を維持することを望んでいたため、
CANとLINは現代自動車のアーキテクチャにとどまることになります。

車両サブシステム間の高度な統合により、
センサ信号とアクチュエータ信号の処理に加えて、
一度に2、3またはそれ以上のシリアル・バスを介して
多くのECUが通信できます。
例えば、ECUがCAN（クリティカル・システムの場合）と
LIN（ウィンドウやミラーなどの優先度の低い制御の場合）の
両方で通信することは非常に一般的です。

自動化されたプロトコル解析による
デバッグ時間の短縮
シリアル・バス・プロトコルを手動で
デコードするのは時間がかかり、
間違いも起こりやすくなります。

テクトロニクスの車載バスのデコード
およびトリガのパッケージは、
CAN、CAN FD、LIN、FlexRayなど
一般的なECUバスに対して、
自動化された簡単なデコード
およびトリガを提供します。

信号品質問題のトラブルシューティング

ただし、プロトコルの
デコードだけでは十分ではありません。
バスが動作しない、またはさらに悪いことに
バスの動作が断続的になった場合の問題の
トラブルシューティングは、バス・トラフィックの
範ちゅうを超えてシグナル・インテグリティの
領域に関係してきます。

クロストーク、ノイズ、不適切な終端などの
物理層のシグナル・インテグリティの問題から発生する
これらの問題は、波形解析によって最も効果的に検出できます。
オシロスコープにより、エンジニアは
アナログ・バスの波形を調べて信号品質とノイズを評価し、
複数の信号を調べて相互作用を検出し、
クロストークを特定することができます。

難しい専門用語らしき言葉が色々と出て来ましたが、
簡単にご説明させて頂きますと電気配線の故障という事で御座います！

Toshifumi Kako

Mr. Iwakiri's 957 Cayenne Turbo S

This time repair
Because of CAN data bus fault
We will repair the wiring and repair it!
About trouble phenomenon of wiring aging!

As a recent failure pattern,
It is getting increasing little by little,
It is the breakdown problem of the
electric system of unknown cause!
In case
Among them, nearly 30%
The number of cases that
are received is increasing!
We moved from 955 series to 957 series
Troubles of wiring system broke
out due to internal short circuit!

The wiring around
this CAN data bus is stuck by heat,
The coated tube becomes
old and the exposed bare wires,
If it is originally said that it melts,
There is a strange phenomenon
that should not be present,
Including diversion of genuine parts
of VW type, due to aged deterioration,
There may be more wiring trouble
in this hand than imagined!

Even if the engine key is pulled
out due to this, the interior light is left on,
Regardless of whether the switch is switched on or off,
It was a strange phenomenon that power supply
could not be cut off at all.
This is because wiring and wiring
are melted by heat and arbitrarily connected,
In some ways it is a phenomenon
that has always become a power circuit!

Runaway of communication system
An unexpected buggy
of command system
due to signal interruption!

In this state, not only the malfunction
of the communication circuit runaway,
The battery as a critical power supply source also rises,
Unusual heat is added to the wiring body,
even in a very dangerous situation!

Moreover, malfunction which does not relate
to the circuit to overvoltage occurs also signal!
Arrhythmia to hunting of the engine,
broken state halfway half difficult to start!
And idling defects will eventually lead to engine stalls!
Although it is commonplace, when
the wiring in the middle becomes strange,
The signal transmission system of the
electrical system will be broken
and normal operation will be impossible.

The cause of the failure of
this hand is not always easy to understand!

You have a Porsche dealer
Even with a fault diagnosis tester,
These symptoms are pinpoint
Since the error part can not be detected accurately,
Just like the mysterious malfunction of unknown cause,
With the state of not knowing cause or neglecting deposit,
There is concern about entering a long time dog.

Failure diagnosis tester Can not perform
measurement with measuring equipment

Although it tends to forget due to basic setting,
Tailored to communication speed and signal characteristics
It is conceivable that the basic setting is not done.

Then, error frames occur frequently,
Or the communication status can not be judged normally

When the CAN bus usage rate (bus load) is high,
There is a possibility that retransmission
by communication mediation may occur frequently.

Also, due to the problem
of the physical layer,
It is also possible that
an acknowledge has not returned.

Bus off easily occurs

As transmission errors occur frequently
Since it will be a bus off, check wiring etc.
Physical factors are considered first.

This is a state where you can not put your hands on,
It tends to be in a long-term standby waiting state,
It is a very troublesome and troublesome case!

As long as it takes a long time,
Even even an accurate
improvement repair is not expected!
This time the old wiring repair work
It was repair correspondence with data reset.

What is CAN (CAN)?

The controller / area network (CAN)
Originally a bus structure
designed for automotive applications,
It corresponds to other areas as well.

CAN bus, shielded twisted pair (STP),
Unshielded twisted pair (UTP),
Or works with ribbon cable
It is a balanced (differential) 2 wire interface.

In the standard there are several different
Although the data transfer rate is defined,
The fastest in CAN is 1 Mbps.
In the latest version of CAN FD,
the transmission speed has improved to 10 Mbps,
Package payload is also increasing.

In order to maintain the signal quality,
120 Ω terminating resistor
is required at each end of the cable.

Since being introduced in the 1980s,
CAN is between the powertrain ECU
It has been used for data exchange.
Because many manufacturers
wanted to maintain proven technology,
CAN and LIN will stay in Hyundai car architecture.

With advanced integration
between vehicle subsystems,
In addition to processing
sensor and actuator signals,
Through two, three or more
serial buses at a time
Many ECUs can communicate.

For example, when ECU is CAN
(in case of critical system) and
For LIN (in case of low priority
control such as window and mirror)
It is very common to communicate with both.

By automated protocol analysis
Reduce debug time
Serial bus protocol manually
It takes time to decode,
Mistakes also occur more easily.

Decoding Tektronix's on-board bus
And trigger package,
CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, etc.
For a general ECU bus,
Automated simple decode
And provide triggers.

Troubleshooting signal quality problems

However,
Decoding alone is not enough.
The bus does not work, or worse
Problem of when bus operation is intermittent
Troubleshooting, bus traffic
Beyond the scope of signal integrity
It is related to the area.

Such as crosstalk,
noise, improper termination
It arises from the problem
of the signal integrity of the physical layer
These problems can be most effectively
detected by waveform analysis.
With the oscilloscope, engineers
We examined the waveform
of analog bus and evaluated
signal quality and noise,
Examine a plurality of signals
to detect an interaction,
Crosstalk can be specified.

A variety of words that seemed
to be difficult technical terms came out,
It will be easy for you to explain
and trouble in electric wiring

Toshifumi Kako