石田代表のポルシェ 957 カイエンS エンジンオイル交換とワイパーブレード交換でした。

究極のポルシェワゴン　

957 カイエン S   V8  4,8  　

石田代表のマシンのエンジンオイル交換作業でした。

石田代表からエンジンオイルの滲みがある！

との事で点検がてらに確認させて頂きましたら、

シャーシ　エンジンオイルパンの隙間から

少しだけオイルの滲みが見受けられました。

簡単に締め付けボルトを規定トルク内で

均等に対角線構図で増し締めをさせて頂きまずは応急処置でした。

今回はエンジンオイル交換後にしばらく様子を観る事に！

漏れがまだまだ接合部の隙間から続くようでしたら、

純正部品を注文させて頂きオイルパンASSYを交換予定です。

それからBELLOF社製の
ワイパーブレード2本を同時交換でした。

このカイエンS 957 の
リアフォルムを観ていて感じたのが、
全体の車高が微妙に高く
ハイリフトな印象を受けました。

ターボモデルやGTSグレードは
最初からある程度の
ローフォルムスタイルに
仕上がっておりますが、
カイエンSやV6のベースグレードは
ハイリフトスタイルで正直微妙な高さなのです。

体積比のバランスでは御座いませんが、
タイヤのサイズを少し考えてみました。
現在は295/30 ZR22が装着されております。
実はこの295/30 ZR22というサイズは、
適正範囲なのですが体積比も含めて、
小さく観得てしまうのが元凶でも御座います。

フェンダークリアランスも
微妙に隙間が空いてみえてしまうのです。
全高で計算させて頂きますと
ローフォルムとは反対方向の、
マッチョSUVフォルムで2サイズ上の、
極太サイズ感なんてのが理想かと思われます。

例えば305/40ZR 22なんかを
放り込むと全体の車高は安定して、
マッチョな雰囲気がそれはそれで
違う意味で楽しめそうです。
次回交換される場合は、
少し太めのタイヤが理想かも知れません。

自分のマイカーでしたら本来であれば極太の
305/40ZR 22なんかを放り込みたいところです。
ですが車高の関係で285/35ZR 22が無難な選択かも知れません。
ノンターボのSであればやはり、305/40ZR 22なんかを、
積極的に放り込みたいところです。

そして将来目指すべき理想なカスタムの方向性としては、
AFF   SPORTS  CLASSIC  FORGED 22なんかで、
さり気なくフォルムを決めて頂きたいところで御座います！

Toshifumi  Kako